1<\/td> Tyre Reviews<\/td> Test winner<\/td> 225\/45 R17<\/td> 2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\nEn la competencia, destacan neum\u00e1ticos como el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, el Continental PremiumContact 7 (la serie SportContact, m\u00e1s deportiva, es m\u00e1s similar al Pilot Sport S), el Bridgestone Turanza Sport (tambi\u00e9n un poco m\u00e1s deportivo que el PS) y el Hankook S1 Evo3. En particular, el Hankook S1 Evo3 despierta inter\u00e9s principalmente por su precio en comparaci\u00f3n con la oferta de Michelin.<\/p>\n\n\n\n<\/span> Pilot Sport S<\/span><\/h2>\n\n\n\nA continuaci\u00f3n viene el Pilot Sport S<\/strong>, o m\u00e1s bien sus modelos actuales Pilot Sport 4 S y Pilot Sport S 5 <\/strong>(n\u00f3tese el cambio de marca), cuya quinta versi\u00f3n s\u00f3lo est\u00e1 disponible en la modalidad de equipamiento original para coches nuevos, por lo que s\u00f3lo est\u00e1 disponible en unas pocas medidas enfocadas a una marca de coche concreta. Esta gama es definida por Michelin como la variante que ofrece las m\u00e1ximas prestaciones para disfrutar de la conducci\u00f3n tanto en carretera como ocasionalmente en circuito. Proporciona un agarre excelente, pero las pruebas mencionan ocasionalmente una falta de respuesta de la direcci\u00f3n. El dibujo de su banda de rodadura tambi\u00e9n se centra en el rendimiento sobre mojado, y est\u00e1 por encima de la media de su clase, aunque el Pilot Sport “b\u00e1sico” seguro que lo hace un poco mejor.<\/p>\n\n\n\nMichelin Pilot Sport 4 S: Tests<\/caption> Ranking<\/th> Organization<\/th> Rating<\/th> Dimension<\/th> Year<\/th><\/tr><\/thead> 2<\/td> AUTOBILD<\/td> Exemplary<\/td> 295\/30 R20<\/td> 2025<\/td><\/tr> 3<\/td> TYRE REVIEWS<\/td> Highly recommended<\/td> 225\/40 R18<\/td> 2025<\/td><\/tr> 3<\/td> SportAuto<\/td> Very good<\/td> 225\/40 R18<\/td> 2023<\/td><\/tr> 2<\/td> Tyre Reviews<\/td> <\/td> 255\/35 R19<\/td> 2022<\/td><\/tr> 3<\/td> Autobild<\/td> Exemplary<\/td> 265\/35 R20<\/td> 2021<\/td><\/tr> 1<\/td> Autobild<\/td> Very good<\/td> 255\/35 R19<\/td> 2021<\/td><\/tr> 3<\/td> Tyre Reviews<\/td> <\/td> 225\/40 R18<\/td> 2021<\/td><\/tr> 1<\/td> Autobild<\/td> Exemplary<\/td> 245\/35 R19<\/td> 2020<\/td><\/tr> 2<\/td> Autobild<\/td> Exemplary<\/td> 245\/35 R19<\/td> 2018<\/td><\/tr> 1<\/td> Autobild<\/td> Exemplary<\/td> 245\/30 R20<\/td> 2018<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<\/span>Pilot Sport CUP 2<\/span><\/h2>\n\n\n\nA la gama de opciones se a\u00f1ade la variante del modelo CUP 2<\/strong> optimizada para circuito. Esta versi\u00f3n de alto nivel corresponde al equipamiento original que se encuentra en los modelos de altas prestaciones de AMG-Mercedes, Porsche, Ferrari y Koenigsegg, entre otros.<\/p>\n\n\n\nAdem\u00e1s de mejorar las capacidades del modelo, el CUP 2 Connect<\/strong> ofrece compatibilidad con la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil Michelin Track Connect. Utilizada junto con otros accesorios, permite a los usuarios controlar la temperatura y la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en tiempo real. Estos datos din\u00e1micos pueden proporcionar a los usuarios consejos para optimizar el rendimiento en la pista de carreras.<\/p>\n\n\n\nMichelin Pilot Sport CUP 2 Connect: Tests<\/caption> Ranking<\/th> Organization<\/th> Rating<\/th> Dimension<\/th> Year<\/th><\/tr><\/thead> 3<\/td> Sportauto<\/td> Very good<\/td> 235\/35 R19<\/td> 2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\nEn t\u00e9rminos de rendimiento, el modelo CUP 2 es elogiado con frecuencia por su tracci\u00f3n superior en seco, a menudo citada como la mejor en m\u00faltiples pruebas. Otros aspectos destacados son la precisi\u00f3n de la direcci\u00f3n y su excelente respuesta. Por el contrario, es importante se\u00f1alar las posibles deficiencias del modelo en condiciones h\u00famedas, especialmente el aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<\/span>Pilot Sport CUP 2 R<\/span><\/h2>\n\n\n\nMientras que el CUP 2 no est\u00e1 directamente optimizado para mojado, sino que se centra parcialmente en ello y se ocupa de la vida \u00fatil del neum\u00e1tico, el CUP 2 R ya est\u00e1 optimizado \u00fanicamente para el tiempo de vuelta m\u00e1s r\u00e1pido en la pista de carreras. Es un neum\u00e1tico de competici\u00f3n en toda regla, cuyas principales prioridades son durar un elevado n\u00famero de vueltas bajo carga m\u00e1xima, proporcionar un agarre lateral extremo en seco y una respuesta de conducci\u00f3n precisa para garantizar el mejor tiempo por vuelta posible.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Michelin tambi\u00e9n lo ha probado, y es contra el CUP 2 “normal”. El coche de pruebas fue la referencia de los deportivos, el Porsche 911 GT 2 RS, y la diferencia en la pista de seis kil\u00f3metros fue de unos asombrosos 2,9 segundos a favor del CUP 2 R. Michelin tambi\u00e9n enumera en su p\u00e1gina web todos los tiempos r\u00e9cord establecidos por coches con el CUP 2 R, incluido el Nordschleife, de nuevo con el GT 2 RS, en 6:38, el segundo tiempo m\u00e1s r\u00e1pido jam\u00e1s realizado por un coche de producci\u00f3n. Pero si nos fijamos en todos los r\u00e9cords de coches de producci\u00f3n del Nordschleife, los 4 mejores tiempos se establecieron en el Pilot Sport Cup 2R. En quinto y octavo lugar encontramos los tiempos marcados con el Pirelli P Zero Trofeo R, con el Dunlop Direzza DZ03 todav\u00eda apareciendo ocasionalmente en la tabla, y el CUP 2 est\u00e1ndar del Porsche 918 Spyder tambi\u00e9n por debajo de los siete minutos. El dominio de Michelin en el segmento de los neum\u00e1ticos de competici\u00f3n es sencillamente muy claro. Por supuesto, esto tambi\u00e9n es evidente en el precio, pero est\u00e1 claro por los tiempos en el Nordschleife de Nurburgring que probablemente no hay mejor neum\u00e1tico para la conducci\u00f3n en circuito con coches de producci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<\/span>Conclusi\u00f3n<\/span><\/h2>\n\n\n\nLa gama Michelin Pilot Sport es un producto clave para el fabricante franc\u00e9s y tambi\u00e9n forma parte de la era emergente de la electromovilidad. Pero tambi\u00e9n ofrece modelos adecuados para pr\u00e1cticamente cualquier persona que busque diversi\u00f3n en la conducci\u00f3n. Hay modelos para actividades deportivas ocasionales, como el Pilot Sport, hasta las versiones para circuito puro y duro del CUP y el CUP R. Su precio es elevado, pero una vez m\u00e1s garantizan que realmente obtengas lo mejor por tu dinero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En la entrega de hoy de nuestra serie habitual, nos sumergimos en la ic\u00f3nica gama Pilot Sport de Michelin. A lo largo de los a\u00f1os, esta colecci\u00f3n ha consolidado su estatus como s\u00edmbolo de los neum\u00e1ticos deportivos. Aunque el nombre Pilot Sport engalana todos los neum\u00e1ticos deportivos de Michelin, existen diferencias significativas entre ellos. Para […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2307,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[205],"tags":[],"class_list":["post-2325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-michelin"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thetyrelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/thetyrelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/thetyrelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thetyrelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thetyrelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2325"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/thetyrelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2326,"href":"https:\/\/thetyrelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2325\/revisions\/2326"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thetyrelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thetyrelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/thetyrelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/thetyrelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}